Mistr Bang vysvětluje ukládání uhlíku - nejúplnější vysvětlení!

Mistr Bang vysvětluje ukládání uhlíku - nejúplnější vysvětlení!

Často je potřeba udržovat jezdce, doporučuje se karbon a tak dále, někteří jezdci mají pocit: vše doporučeno, musí být lhář! Také se často jezdec na konci ptá, jestli chce vyčistit? Kdy to mám umýt?

Master Bang vám promluví o akumulaci uhlíku.

Co je depozice uhlíku

Usazování uhlíku označuje tvrdě stmelený uhlík průběžně akumulovaný palivem a mazacím olejem ve spalovací komoře, když jej nelze zcela spálit (hlavní složkou je hydroxykyselina, asfalten, olej, atd.), který ulpívá na vstupu/ výfukový ventil, okraj válce, vršek pístu, zapalovací svíčka, spalovací komora) působením opakované vysoké teploty motoru, tedy usazování karbonu.

Příčina usazování uhlíku

Přestože dnešní technologie motorů je poměrně pokročilá, ale účinnost spalovací komory je pouze 25% - 30%, takže usazování uhlíku je způsobeno hlavně jevem způsobeným samotným strojním zařízením a špatnou kvalitou benzínu, obecně z rafinérie benzínu, kvalita nemusí být stejná, takže míra dopadu je mírně odlišná, ale při použití rozpouštědlového oleje nebo nelegálního oleje může dojít k většímu hromadění uhlíku.

Poté, co vůz jede po určitou dobu, palivový systém vytvoří určité množství sedimentu.

Tvorba usazenin přímo souvisí s palivem automobilu: za prvé, protože samotný benzín obsahuje gumu, nečistoty nebo prach, nečistoty vnesené do procesu skladování a přepravy, nahromaděné v průběhu času v palivové nádrži automobilu, přívod oleje potrubí a další části tvorby sedimentu podobného bahnu;

Za druhé, kvůli nestabilním složkám, jako je olefin v benzínu při určité teplotě, dochází k oxidačním a polymerizačním reakcím, které tvoří gumu a pryskyřici.

Tyto odpadky v trysce, sacím ventilu, spalovací komoře, hlavě válců a dalších částech usazenin se stanou tvrdými karbonovými usazeninami. Kromě toho jsou auta v důsledku přetížení městské dopravy často v nízké rychlosti a nečinném stavu, což zhorší tvorbu a hromadění těchto usazenin.

Typy uhlíkových ložisek

Usazování uhlíku lze rozdělit na dva druhy: ukládání uhlíku ventilu, ukládání uhlíku ve spalovací komoře a ukládání uhlíku v sacím potrubí.

1. Usazeniny uhlíku ve ventilu a spalovací komoře

Pokaždé, když válec funguje, je nejprve vstříknut olej a poté zapálen. Když motor zhasneme, zapalování se okamžitě přeruší, ale benzín vypuštěný tímto pracovním cyklem nelze získat zpět a lze jej pouze připevnit na sací ventil a stěnu spalovací komory. Benzín se snadno odpaří, ale vosk a guma v benzínu zůstávají. Usazeniny uhlíku se tvoří při opakovaném tepelném vytvrzování.

Pokud motor spaluje olej nebo je závažnější benzín naplněný nekvalitními nečistotami, pak je závažnější usazování karbonu na ventilech a rychlejší tvorba.

Vzhledem k tomu, že struktura karbonových usazenin je podobná houbě, když ventil vytvoří karbonovou usazeninu, část paliva vstřikovaného do válce bude absorbována, čímž se koncentrace směsi, která skutečně vstupuje do válce, ztenčuje, což má za následek špatnou práci motoru. potíže se startováním, nestabilita volnoběhu, špatná akcelerace, rychlé doplňování paliva a temperování, nadměrné množství výfukových plynů, zvýšená spotřeba paliva a další abnormální jevy.

Pokud je to vážnější, způsobí to, že se ventil uzavře volně, takže válec nebude úplně fungovat kvůli žádnému tlaku v láhvi a dokonce se přilepí k ventilu, aby se nevrátil. V tomto okamžiku ventil a píst způsobí rušení pohybu a nakonec poškodí motor.

2. Hromadění uhlíku v sacím potrubí

Vzhledem k tomu, že práce každého pístu celého motoru není synchronizována, při vypnutí motoru nelze zcela uzavřít sací ventil některých válců a část nespáleného paliva se dále odpařuje a oxiduje, což vytváří měkký černý uhlík. usazeniny v sacím potrubí, zejména za škrticí klapkou.

Tyto karbonové usazeniny jednak zdrsní stěnu sacího potrubí a nasávaný vzduch bude v těchto drsných místech vytvářet víry ovlivňující sací efekt a kvalitu směsi.

Na druhé straně tato akumulace uhlíku také zablokuje kanál volnoběhu, takže ovládací zařízení volnoběžných otáček stagnuje nebo je mimo rozsah nastavení, což způsobí nízké volnoběžné otáčky, chvění volnoběžných otáček, zrychlení různých pomocných zařízení je zakázáno, olej sběr, nadměrné výfukové plyny, spotřeba paliva a další jevy.

Pokud zaznamenáte pomalou akceleraci, rychlé doplňování paliva a temperování a problémy se studeným startem při řízení, je pravděpodobné, že se ve ventilu vašeho vozu nahromadil uhlík.

Zjistilo se, že volnoběžné otáčky jsou nízké a auto se při volnoběhu chvěje, po výměně baterie nejsou žádné volnoběžné otáčky, pak se v sacím potrubí vašeho auta hromadí uhlík, což je velmi vážné. S výše uvedeným jevem byste měli zajít do profesionální opravny, aby vůz zkontrolovali včas.

Příznaky akumulace uhlíku

"

1, těžké začít

Studené auto zapalování není snadné nastartovat, horké auto normální.

"

2. Volnoběžné otáčky jsou nestabilní

Volnoběžné otáčky motoru jsou nestabilní, vysoké a nízké.

"

3. Zrychlení je slabé

Při dolévání prázdného oleje je cítit, že akcelerace není plynulá a dochází k dusnému jevu.

"

4. Nedostatek síly

Slabá jízda, zejména při předjíždění, pomalá rychlostní odezva, neschopná dosáhnout původního výkonu vozu.

"

5. Nadměrné množství výfukových plynů

Výfukové plyny jsou velmi drsné, štiplavé, vážně překračující normu.

"

6. Zvyšuje se spotřeba paliva

Spotřeba paliva je vyšší než dříve.

Nebezpečí hromadění uhlíku

"

1. Když na vstupním výfukovém ventilu přilnou karbonové usazeniny...

Když karbonové usazeniny ulpívají na sacích a výfukových ventilech, sací a výfukové ventily nejsou těsně uzavřeny a dochází k úniku vzduchu a poklesu tlaku ve válci motoru, přímým výsledkem je, že se motor obtížně aktivuje a objeví se chvění za klidových podmínek. Zároveň ovlivňuje průřez směsi do spalovacího prostoru a karbonový nános může adsorbovat určitou směs a tím snížit výkon motoru.

"

2, když je uhlík připojen k válci, horní část pístu...

Když karbonové usazeniny přilnou k horní části válce a pístu, sníží se objem (prostor) spalovací komory a zlepší se kompresní poměr válce, a když je kompresní poměr příliš vysoký, způsobí brzké spalování motoru (pevné klepání motoru) a snížit výrobu energie.

"

3. Když je na zapalovací svíčce připevněn uhlík...

Když se na zapalovací svíčce nalepí karbonové usazeniny, bude ovlivněna kvalita jiskry. Ani v plamenech.

"

4. Když se mezi pístními kroužky tvoří karbonové usazeniny...

Když se mezi pístními kroužky vytvoří uhlíkové usazeniny, pístní kroužek se snadno zablokuje, což způsobí olej z plynové turbíny a namáhá stěnu válce.

"

5. Když je k senzoru kyslíku připojen uhlík...

Když uhlíkové usazeniny přilnou k lambda sondě, lambda sonda nemůže správně vnímat stav výfukových plynů a nemůže správně upravit poměr vzduchu a paliva, takže výfukové plyny motoru překračují normu.

"

6. Když se uvnitř sacího potrubí tvoří karbonové usazeniny...

Když se uvnitř sacího potrubí tvoří karbonové usazeniny, vnitřek zdrsní, což má vliv na tvorbu a koncentraci hořlavé směsi.

Prevence usazování uhlíku

Diagnostika karbonových usazenin při údržbě vozu byla vždy obtížným problémem, pokud majitel rozlišit, zda se karbonové usazeniny vyskytují, je ještě obtížnější a je lepší problémům předcházet než je opravovat a používat prostředky každodenní údržby k udržení normálního stavu. používání vozidla.

Níže Master Bang představuje několik způsobů, jak snížit a zabránit hromadění uhlíku.

"

1. Naplňte vysoce kvalitním benzínem

Nečistoty jako vosk a guma v benzínu jsou hlavními složkami usazování uhlíku, takže trend usazování uhlíku v benzínu s vysokou čistotou je slabší. Bohužel kvalita benzínu je u nás ve srovnání s vyspělými zeměmi stále nízká a při tankování bychom měli jezdit na běžné ropné stanice.

Měli bychom poznamenat, že označení „vysoká“ se nerovná vysoké kvalitě, označení představuje pouze oktanové číslo oleje a nereprezentuje kvalitu a čistotu.

Aby byla zajištěna čistota benzínu, někteří majitelé budou používat praxi přidávání benzínových čističů do benzínu. Tím lze účinně zabránit tvorbě karbonových usazenin na kovovém povrchu a lze postupně aktivovat původní karbonové usazeniny pomalu odstraňovat, a tím chránit motor před poškozením.

"

2, nenechávejte dlouho nečinný

Doba volnoběhu je dlouhá a doba, za kterou motor dosáhne normální teploty, delší a rychlost odpařování po nastříknutí benzínu do zadní části ventilu je pomalá a rodí se i hromadění karbonu.

Současně, často při volnoběhu, je průtok vzduchu do motoru malý, takže čisticí účinek na karbonové usazeniny je velmi slabý, což podpoří usazování karbonových usazenin.

Vzhledem k vlivu faktorů, jako je stav silnic ve městech, životní tempo lidí a podmínky čínského trhu s palivy, nemusí být snadné dosáhnout výše uvedených metod, jak se vyhnout ukládání uhlíku.

Poté se doporučuje, aby rodina vozu provedla demontážní čištění systému motoru za podmínek pravidelné údržby, která může účinně snížit dopad akumulace uhlíku na energii motoru tak, aby "srdce" vozu zůstalo v nejlepší stát.

Výhody odstraňování karbonových usazenin

"

1, zlepšit výkon auta.

"

2. Ušetřete spotřebu paliva.

"

3. Snižte bod klepání.

"

4. Podporujte údržbu životního prostředí.

"

5. Prodlužte životnost motoru.

"

6, posílit přesnost brzdění.

Syntetický mazací olej Ribang s exkluzivním složením má dobrý účinek na čištění uhlíkových kalů v motoru a má dobrý výkon při ochraně motoru proti opotřebení a spotřebě paliva.

Návrh mistra Banga

V závislosti na různém prostředí, stavu vozovky, palivu, jízdních a údržbových zvyklostech vozidla se také liší tvorba karbonových usazenin, doporučuje se, aby generální čištění karbonových usazenin zvolilo najeté kilometry asi 20 000 kilometrů pro bezplatné čištění .

Pokud má vozidlo najeto 100 000 kilometrů a nikdy neprovádělo čištění karbonových úsad, doporučuje se v případě potřeby provést demontážní čištění, samozřejmě nesmíme zapomínat na výběr spolehlivé opravny procesní kvality pro provoz. Obecně: akumulace uhlíku není strašná, bojíme se, že se s tím nevypořádáme.